Um dos meus primeiros aeromodelos foi um NA T-6 para U-control (VCC), o qual equipei com o falecido Sassi 15.
Mais de vinte anos depois volto a ter em mãos o T6, dessa vez um modelo da Radar com retráteis e flaps operacionais, dimensionado para motores 91 4 tempos. O meu equipei com um Saito 100 girando uma Master Airscrew 16x8 bipá. Meu primeiro asa baixa RC... O kit da Radar deixa um pouco a desejar em matéria de entelagem, sendo que em vários pontos chega a ser grotesca no acabamento. Mas voando...isso nem chega a ser um detalhe! O aviãozinho voa muito bem e é muito escala!! O Saito 100 parece até um 120, tal a força do bicho. Sofri pra aprender a pousar, pois ele vem rápido e com certo giro no motor, apesar dos split flaps.
Mas nem tudo são flores: dois acontecimentos marcaram a trajetória do amarelinho. O primeiro, logo no terceiro voo: instalei uma câmera Sony W1 atrás do busto do piloto, presa do melhor modo possível pra não furar nada no avião. Câmera ligada e filmando, aparafusei a "carlinga" e pau na máquina. Uma passagem, duas, indo pra terceira e algo se solta no avião, como que uma bomba alijada...LÁ SE FOI A CÂMERA!!!!!!!!! A diaba se soltou e numa das piruetas rasgou uma das laterais em que a capota é presa. Foi aquele auê na pista tentando ver onde a câmera caiu, o nervosismo pra pousar o aero com a capota dependurada...Avião pousado, estragos conferidos, vamos à cata da dita cuja. E continuamos procurando até hoje!!! Cagadas à parte, esse derradeiro vídeo deve ter ficado MUITO BOM!!!!!
A próxima eu conto outra hora...
Mais de vinte anos depois volto a ter em mãos o T6, dessa vez um modelo da Radar com retráteis e flaps operacionais, dimensionado para motores 91 4 tempos. O meu equipei com um Saito 100 girando uma Master Airscrew 16x8 bipá. Meu primeiro asa baixa RC... O kit da Radar deixa um pouco a desejar em matéria de entelagem, sendo que em vários pontos chega a ser grotesca no acabamento. Mas voando...isso nem chega a ser um detalhe! O aviãozinho voa muito bem e é muito escala!! O Saito 100 parece até um 120, tal a força do bicho. Sofri pra aprender a pousar, pois ele vem rápido e com certo giro no motor, apesar dos split flaps.
Mas nem tudo são flores: dois acontecimentos marcaram a trajetória do amarelinho. O primeiro, logo no terceiro voo: instalei uma câmera Sony W1 atrás do busto do piloto, presa do melhor modo possível pra não furar nada no avião. Câmera ligada e filmando, aparafusei a "carlinga" e pau na máquina. Uma passagem, duas, indo pra terceira e algo se solta no avião, como que uma bomba alijada...LÁ SE FOI A CÂMERA!!!!!!!!! A diaba se soltou e numa das piruetas rasgou uma das laterais em que a capota é presa. Foi aquele auê na pista tentando ver onde a câmera caiu, o nervosismo pra pousar o aero com a capota dependurada...Avião pousado, estragos conferidos, vamos à cata da dita cuja. E continuamos procurando até hoje!!! Cagadas à parte, esse derradeiro vídeo deve ter ficado MUITO BOM!!!!!
A próxima eu conto outra hora...
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